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CRJ200型飛機于1995年推出，是標準生產(chǎn)型，具體型別有CRJ200標準型、加大航程的CRJ200ER及航程更大的CRJ200LR，其航程可達3700公里。1996年1月15日開始交付使用。渦輪引擎散熱很好，技術(shù)參數(shù)高于現(xiàn)行國際標準，機艙內(nèi)的空氣質(zhì)量在業(yè)內(nèi)屬于最佳，完全是100%的新鮮空氣。CRJ200型飛機不僅大量應用于全球各地的支線客貨運輸，還被多國政府將其作為領(lǐng)導人的專機、全球眾多跨國公司購買作為公務機使用，因此，CRJ200型飛機在國際民航市場上享有“大型公務專機”的美譽。

新西蘭-空中力士P750

P-750 XSTOL（原名作為PAC 750XL）傳統(tǒng)的全金屬低翼單翼設計的飛機是一種實用工具，固定三點式起落架。結(jié)合發(fā)動機和一個新的大型機身和修改尾巴的PAC克雷斯科的翅膀，所有版本迄今已搭載750馬力（560千瓦），加拿大普惠公司的PT6 渦槳。

貝爾-407GXP

407GXP裝配羅爾斯·羅伊斯M250-C47B/8發(fā)動機，與裝配M250-C47B的407GX的相比，在提高了50磅有效載荷的同時，燃油消耗略為降低。并且，407GXP在高海拔或高溫環(huán)境下的懸停性能大大提高了：無地效懸停（HOGE）升限從10440英尺提高到了11940英尺，有地效懸停（HIGE）升限從12220英尺提高到了13550英尺，實用升限也從18410英尺提高到了18940英尺。貝爾民用直升機業(yè)務高級副總裁Matt Hasik稱：“407GXP的高海拔/高溫懸停能力高于，至少相當于空客直升機AS350B3e。

比奇-空中國王350I

比奇“空中國王”350 i于2009年12月獲得美國FAA和EASA型號合格證，并于12月底首付客戶?！翱罩袊酢?50i具備高品質(zhì)的客艙管理系統(tǒng)和信息娛樂系統(tǒng)，能保證每一名乘客都可以使用私人電子設備處理工作或享受個性化的機上娛樂節(jié)目，包括DVD、CD、MP3、蘋果iPod，索尼PlayStation和Xbox360游戲平臺、筆記本電腦、數(shù)碼相機和攝像機、USB數(shù)據(jù)存儲設備和未來的HDMI設備。在前櫥柜的后部裝有展開式高清顯示器，寬屏顯示器可加在每個中央俱樂部式座椅上。

Ka-32A11BC

Ka-32直升機是俄羅斯卡莫夫直升機公司以卡-27海軍直升機為基礎(chǔ)、專為消防設計研制的雙發(fā)通用直升機，裝備兩臺TB3-117BMA型燃氣渦輪發(fā)動機，卡-32直升機抗風能力較強，可抵御的最大風速達20節(jié)（10米/秒），飛機上還配備了GPS定位儀和救生設備，可以應用于森林航空消防、城市消防、搜索救援、復雜高層建筑安裝和海上作業(yè)等。

歐直-小松鼠AS350 B3

作為從AS350小松鼠系列中衍生出的一款高性能機型，單發(fā)B3以其強勁的動力、靈活的用途、低采購成本和維護費用，全面領(lǐng)先所有其它6座直升機。AS350 B3適用于高溫、高原作業(yè)。機體、旋翼和無軸承槳轂大量采用了復合材料，減輕了飛機重量，提高了飛機強度，還降低了振動、噪音、維修和腐蝕。AS350 B3可擔負任何任務。從通用和重載運輸?shù)结t(yī)療救助、搜救、空中執(zhí)法、石油平臺支持和公務用途。

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